Профессиональная полировка фар автомобиля

Имеющим нагревательный элемент «чайником» необходимо планомерно пройтись по всей поверхности колпака, постепенно восстанавливая прозрачность фары химическим паром нужной температуры. Экономия времени при использовании «химии», как следует из описания технологии полировки паром, минимальна - в обоих случаях необходимо подготовить деталь к последующим манипуляциям, а затем финализировать полировочные мероприятия, забронировав фару толстой бронированной или простой полиэтиленовой пленкой, либо покрыть ее качественным и долговечным лаком. Таким  covorase auto , единственная разница между обычной и химической полировкой фары - полировочный лак и «чайник», испускающий пары испаряющегося дихлорэтана или состава на основе более привычного для россиян ацетона. Приобрести «химию» для восстановления прозрачности поликарбоната, из которого изготавливаются современные колпаки для автомобильных ходовых огней, можно и в России в специализированных автомагазинах, и на онлайн-площадках с доставкой по стране, и на международной платформе по продаже товаров из Китая. Последний вариант - самый популярный среди российских автолюбителей, предпочитающих довериться продавцам из Поднебесной в целях достижения наибольшей экономии. Однако такое доверие может обернуться крупными неприятностями.Как устранить царапины на пластике в автомобиле?

Это сохраняет освещенность, потеря которого при «мутных» фарах может составить до 40%. Обеспечивает довольно широкий и яркий обзор в темное время суток, что прямо влияет на безопасность вождения автомобиля. Цены на полировку фар в Москве составляют от 300 до 500 рублей, в Минске от 10 до 30 белорусских рублей, в Томске от 250 до 500 рублей. Как устранить царапины на пластике в автомобиле? Для ухода за пластиковыми поверхностями автомобиля можно использовать как народные методы борьбы с царапинами, так и специализированные средства, которые продаются в автомагазинах. Повреждённый участок необходимо предварительно обезжирить спиртом или ацетоном. Не рекомендуется применять обезжиривающие средства с агрессивным химическим составом, это приведёт к образованию новых дефектов. Самым простым и удобным способом борьбы с мелкими царапинами является использование промышленных протирочных полотенец. Несколько минут активного воздействия ткани из микрофибры на пластиковую поверхность и мелкие дефекты исчезнут. Полотенца так же незаменимы для поддержания чистоты в салоне автомобиля. Полировка стеклянных фар практически ничем не отличается от пластиковых, за исключением того, что все работы необходимо проводить более аккуратно, тем более, что такие работы даже на СТО ценятся гораздо дороже.

Важно понимать, что шлифовка и полировка фар машины помогут избавить от простого помутнения. Но большие трещины или сколы, которые серьезно повлияли на структуру стекла или пластика, невозможно отремонтировать. В таком случае фару придется заменить. Полировка фар на авто должна осуществляться по необходимости. Нужно ли полировать фары каждый водитель решает самостоятельно. В среднем процесс нужно повторять каждые 2-3 года. Вот вы и узнали, для чего нужна полировка фар. Теперь разберемся, что нужно для этого процесса. Процесс полировки фар состоит из нескольких этапов: шлифовки и непосредственно полировки. Первый этап предусматривает достаточно грубую обработку поверхности, а вот уже после полировки она будет отличаться красивым внешним видом. Фары старых автомобилей преимущественно изготовляются из стекла, тогда как новые модели машин оснащаются поликарбонатными (пластиковыми) фарами. Однако отполировать фары автомобиля из пластика или стекла можно одинаковыми средствами, поскольку прочность материала практически одинаковая. Многих водителей интересует вопрос, чем полируют фары авто. Вот вы и узнали, как начинается полировка фар, что нужно для нее.

Лакокрасочное покрытие автомобиля не будет повреждено. Процедура позволит заметно освежить помутневшее стекло, сделать вождение ночью более комфортным и безопасным. Пока Вы ждете свой автомобиль, можете воспользоваться бесплатным Wi-Fi, отдохнуть в зоне для посетителей или понаблюдать за процессом. Результат продержится не менее 2 лет, хотя специалисты рекомендуют проводить полировку стекла фары 2-3 раза в год. Полировка фар в СПб и других городах выполняется с использованием профессиональной полировальной машины, нескольких видов абразивной пасты и полиролей. 1. Мастер осматривает стекло фары, оценивает его состояние. 2. Поверхность отмывается от грязи и пыли, обезжиривается. 3. Область вокруг фары покрывается защитным материалом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие авто. 4. Поверхность плафона смачивается, последовательно используются полировальные круги разной зернистости: от крупной (убирает сколы и царапины на стекле) к мелкой (сглаживает следы работ). Мастер постоянно следит за тем, чтобы пластик не перегревался и не плавился. 5. Выполняется стартовая полировка фары автомобиля с помощью машинки и полироля - до тех пор, пока не исчезнет матовость. Мастер продолжает следить за температурой поверхности плафона.

Фары обязательно должны быть чистыми. Если так и есть, начните с шлифования внешнего слоя фары наждачной бумагой. Таким образом, поверхность становится довольно тусклой, но мы удаляем не только желтый заводской лак, но также углубления и сколы от камней. Операция должна длиться 10-15 минут. Теперь мы протираем стекло фары, чтобы удалить пыль, и начинаем полировать его пастой (идеально для фар использовать специальные полироли, но некоторые также используют зубную пасту или паста ГОИ). Если мы делаем это вручную, полировка может занять несколько десятков минут и дольше в случае одной фары, если у нас есть полировальный станок, операция занимает пару минут. Примечание: если мы используем полировальный станок, устанавливаем минимально возможную скорость и никогда не удерживаем полировальную подушку в одном месте, также не стоит слишком сильно прижимать машинку к фаре. Полировка должна длиться не более 1-2 минут, затем остановиться и убедиться, что поверхность не нагрелась. Если это так, мы делаем перерыв. Лучше не торопиться, потому что поликарбонат, хотя и устойчив к высоким температурам, является материалом, который может перегреваться и деформироваться.