А полировка фар автомобиля?

Он легко стирается, но оставляет белый осадок вместо обещанного блеска. Однако освещенность увеличилась на целых 30 люкс. Полироль для стекла Clear Vue, «Суперчистое стекло», арт. Ориентировочная цена - 280 рублей. По словам владельцев «Черепахи», она идеально подходит для силикатного стекла, но подходит и для твердого прозрачного пластика. Жаль, что они не предусмотрели дозатор. Незначительные царапины на фарах сохранились, как и белая патина. Освещение увеличилось, но только на 10 люкс. Заявленный производитель - НПКФ «Колорит-Б», Россия, по заказу ООО «Сапфир». Ориентировочная цена - 70 рублей. И этот состав «идеально подходит для стекла, но также может быть использован для твердого пластика, например, для фонарей». Паста поставляется в удобной упаковке, есть подробная инструкция на русском языке. Но потребовалось много времени, чтобы протереть фару салфеткой, чтобы удалить остатки лака. И все еще оставались мелкие царапины, потертости и помутнения - слегка тусклая отделка. Удалить такие дефекты обычной тряпкой практически невозможно. Основным преимуществом стеклянных фар является их прочность и устойчивость к механическим воздействиям.

Обезжиривание поверхности. Допускается использование бытового моющего средства, но лучше выбрать специализированный обезжириватель. Шлифовка. Сразу колпак ополаскивают, затем подключают шлифовальную машинку, затем ею обрабатывают пластик. С регулярностью в 3-5 минут следует сменять насадки. Длительность процедуры зависит от степени повреждения, лучше ориентироваться на результат - поверхность должна стать идеально гладкой. Полировка. На обрабатываемое и смоченное покрытие наносят полироль. Для растирания используется ветошь. Монтаж фары в посадочное место. Вначале, как и в предыдущих инструкциях, все детали, которые примыкают к фарам, оклеиваются малярным скотчем, дабы при полировке ничего не повредилось. Зернистость наждачной бумаги должна составлять от 600 до 1000. Бумагу большей зернистости использовать не стоит, поскольку обработка будет грубой, да и поверхность можно повредить. После этого выполняется зачистка, причем и фары, и сама наждачная бумага постоянно смачиваются водой. Вначале используется максимальная зернистость, дальше нужно переходить к бумаге с максимальной (для сглаживания поверхности). В конце фары обрабатываются средством для блеска при помощи мягкой губки. Сегодня стеклянные фары встречаются крайне редко, ведь пластик значительно надёжнее, долговечнее и дешевле.

Полировка Фар

Номер 2000 - почти финишная обработка, т.к. для полироли он тяжеловат, и она не справится с располировкой ее следов, а вот сделать «риску» намного меньше, она способна как никуда лучше. На финишном этапе, при обработке поверхности бумагой Р2500, стоит отдать больше терпения и приложить больше усилий. Это последний номер, после обработки которым, не должно остаться следов от предыдущих номеров, а поверхность будет практически глянцевая, и через стекло, хоть и мутноватое от замывки, можно более четко просмотреть отражатель фары. Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости. После всех этих водных процедур, следует сам процесс полировки. Когда со шлифовкой (замывкой) покончено, прибегаем к очистке поверхности струёй воды, тряпкой не можно, поскольку нанесете царапины остатком абразива. Для самостоятельной полировки Необходимо нанести небольшое количество полироли на стекло фары, а не на круг, растереть по площади, и полировать машинкой до тех пор, пока поверхность не станет идеально прозрачной.

5. Вымыть, высушить блок.

В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка. 1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки. 2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном. 4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность. 5. Вымыть, высушить блок. 7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором. Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя. Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего. Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль. Салфетки для  http://99gmw.com/home.php?mod=space&uid=934656 . Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты. Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Так вот в большинстве современных автомобилей в поликарбонат добавляют УФ-стабилизаторы и никакой пленки там нет. Правда какой именно поликарбонат использовался именно в ваших фарах может показать только время. Прошло 10 месяцев. ниже будет видео, насколько полировка сохранилась через время. Лучший растворитель для химической полировки фар. В результате экспериментов выяснил, что лучшим растворителем для химической полировки фар оказался хлористый метилен, или по-другому дихлорметан. Температура кипения у него всего 40 градусов и он превосходно растворяет поликарбонат. В отличие от ацетона он не так требователен к подготовке поверхности. Все мелкие недочеты в подготовке удачно отполировались. При этом хлористый метилен оказался настолько летуч, что запаха на улице не ощущалось совсем. В качестве нагревателя использовал кружку с подогревом, работает от прикуривателя, провода удлинил и переделял под «крокодилы». Кружка в нутрии пластиковая из полипропилена, а вот заглушка в крышке оказалась из ABS пластика. Полипропилен не растворяется не одним растворителем, а заглушку в крышке пришлось выламывать и заваривать ее место полипропиленом. Вставил в крышку стальную трубку и промазал силиконом.